南部新城因地制宜構(gòu)建新型綜合管廊體系

支線管廊實(shí)景樣品

鋼支撐安裝

管廊頂板澆筑

管廊示意圖

按照規(guī)劃，南部新城片區(qū)將建設(shè)綜合管廊26公里。前不久，大明路纜線管廊作為示范先導(dǎo)段，配合南部新城醫(yī)療中心開業(yè)需求，已完成醫(yī)療中心段300米示范段工程建設(shè)；同時(shí)，機(jī)場(chǎng)四路支線管廊啟動(dòng)建設(shè)。據(jù)悉，該片區(qū)綜合管廊建設(shè)已經(jīng)取得很多新的進(jìn)展。

新型綜合管廊體系建設(shè)

獨(dú)具特色

與江北新區(qū)周邊大幅地塊未開發(fā)的情況相比，南部新城周邊屬于主城已建成區(qū)域，而且內(nèi)部均為小街區(qū)和高密度路網(wǎng)。該片區(qū)除了建成的地鐵3號(hào)線、正在建設(shè)的地鐵5號(hào)線、即將建設(shè)的6號(hào)線和10號(hào)線，還規(guī)劃有13號(hào)線和16號(hào)線，這都給綜合管廊的建設(shè)帶來了很大限制。

結(jié)合南部新城“小街區(qū)、高強(qiáng)度開發(fā)”的區(qū)域特點(diǎn)，南部新城提出了“密路網(wǎng)、密布局”的管廊規(guī)劃思路，并科學(xué)構(gòu)建了以干、支線綜合管廊為支撐、纜線管廊為建設(shè)重點(diǎn)的新型綜合管廊體系，這在國(guó)內(nèi)新區(qū)建設(shè)中尚屬首次。

“南部新城市政道路基本寬度為22米，不適合做寬的、大的管廊。應(yīng)天東街、承天大道等干道建設(shè)干線管廊，為兩至三艙，高度約3.6米；機(jī)場(chǎng)四路等次干道建設(shè)支線管廊，一般為雙艙；其余的都是纜線管廊，均為單艙。”南部新城集團(tuán)公司總經(jīng)理助理殷鳳軍說。

南部新城的新型纜線管廊增加了溫度監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、安防監(jiān)控系統(tǒng)、智能排水系統(tǒng)和自動(dòng)通風(fēng)系統(tǒng)等設(shè)備，解決了傳統(tǒng)纜溝建設(shè)中由于空間狹小、無通風(fēng)、缺乏照明設(shè)置等帶來的各種問題，且建設(shè)中融入智慧管廊理念，構(gòu)建了一種可視化、智慧化的高標(biāo)準(zhǔn)纜線管廊，并形成了南部新城新型纜線管廊設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，這些建設(shè)經(jīng)驗(yàn)可推廣至我市其他綜合管廊工程乃至全國(guó)其他城市綜合管廊的建設(shè)中。

未來將建成26公里綜合管廊

南部新城集團(tuán)公司總經(jīng)理助理殷鳳軍介紹，南部新城綜合管廊建設(shè)項(xiàng)目是全省示范項(xiàng)目，北、中、南三個(gè)片區(qū)新建綜合管廊涉及14條道路，總長(zhǎng)度約26公里。其中承天大道和應(yīng)天東街為干線管廊，機(jī)場(chǎng)路和機(jī)場(chǎng)四路為支線管廊，大明路、機(jī)場(chǎng)二路、國(guó)際路、機(jī)場(chǎng)跑道、紅花路、夾崗六路、冶西二路、冶修二路、機(jī)場(chǎng)五路和機(jī)場(chǎng)六路為纜線管廊。待綜合管廊全部建成后，南部新城將成立專門的運(yùn)營(yíng)管理部門，對(duì)該區(qū)域的綜合管廊進(jìn)行統(tǒng)一管理和維護(hù)。

目前大明路綜合管廊示范段已建成，在大明路南部新城醫(yī)療中心門口，慢車道的綠化帶里，每隔一段距離就有一個(gè)小小的紅亭子。這些紅亭子就是綜合管廊的出入口和通風(fēng)口，管廊主體在慢車道下面。據(jù)悉，大明路綜合管廊全長(zhǎng)約3公里，均為單艙，凈寬2.2米、凈高1.8米。這樣的高度，基本可以滿足工作人員出入查看纜線或者進(jìn)行檢修。此外，紅亭子具有防雨功能，即便有雨水進(jìn)入，內(nèi)部排水溝、集水坑也能有效避免積淹，并將水引入市政管道。

除大明路外，機(jī)場(chǎng)四路也已開工建設(shè)綜合管廊。機(jī)場(chǎng)四路支線管廊里含有能源管線，“我們將從外秦淮河取水設(shè)置河水源熱泵，在具備條件的管廊里設(shè)置能源艙?！币篪P軍說。

大校場(chǎng)機(jī)場(chǎng)搬遷后，留下的跑道長(zhǎng)達(dá)2.6公里，為滿足多功能需求，南部新城在跑道南北兩側(cè)預(yù)留纜線管廊，供電、通信等管線均可入內(nèi)，同時(shí)在節(jié)點(diǎn)考慮自來水及燃?xì)夤芫€的接入。

精細(xì)化施工減少

不利影響

綜合管廊的建設(shè)與既有建筑、道路、地鐵、河道等設(shè)施有交叉，為妥善解決這些矛盾，南部新城在管廊設(shè)計(jì)之初開展了詳細(xì)的摸排調(diào)查工作，并與各設(shè)施產(chǎn)權(quán)單位積極溝通，統(tǒng)籌管廊建設(shè)期間各類管線的避讓、遷改、過渡等措施；在施工過程中，針對(duì)不同的外部情況，采取適宜的工藝和工法，最大限度地對(duì)既有設(shè)施進(jìn)行保護(hù)，并做到設(shè)計(jì)和施工密切配合，對(duì)管廊建設(shè)進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整，以滿足實(shí)際狀況的需要。

為落實(shí)現(xiàn)場(chǎng)精細(xì)化施工管理，南部新城成立QC質(zhì)量攻關(guān)小組，組織專題培訓(xùn)和現(xiàn)場(chǎng)模擬，嚴(yán)格把控進(jìn)場(chǎng)原材料的質(zhì)量，設(shè)置樣板區(qū)，優(yōu)化技術(shù)創(chuàng)新工藝，引入智慧工地管理模式實(shí)現(xiàn)信息化管理?！敖?jīng)過多次論證和比選，我們選定綜合影響最小的方案來實(shí)施。”殷鳳軍介紹，各片區(qū)通過支護(hù)樁等技術(shù)手段，減少開挖寬度，降低對(duì)周邊商鋪等建筑物的影響，增加機(jī)械作業(yè)面積；通過施工便道，減少施工車輛占用社會(huì)車道的狀況，增加行車道通行空間；通過配備大量交通協(xié)警、配置交通疏導(dǎo)設(shè)施，減少交通擁堵；落實(shí)安全文明施工舉措，減少施工造成的聲、光及揚(yáng)塵污染，盡量將施工給市民帶來的“陣痛”減至最低。

我市將出臺(tái)關(guān)于管廊

規(guī)劃建設(shè)管理的實(shí)施意見

殷鳳軍介紹，南部新城是住建部批準(zhǔn)的中芬低碳生態(tài)試點(diǎn)示范城市，同時(shí)也是江蘇省綠色建筑和生態(tài)城區(qū)區(qū)域集成示范及綜合管廊示范區(qū)。以低碳生態(tài)理念為引領(lǐng)，致力于城市地下綜合管廊和海綿城市建設(shè)是南部新城發(fā)展伊始就確定的基本方針。到2020年，南部新城綜合管廊將基本建成，屆時(shí)道路及周邊現(xiàn)狀桿線及將來新增的纜線將全部入廊，達(dá)到凈化地面空間、打造優(yōu)美環(huán)境的效果。

除了南部新城和江北新區(qū)這兩處省級(jí)試點(diǎn)區(qū)外，我市還將在揚(yáng)子江大道、哈爾濱路、麒麟科創(chuàng)園、江寧越秀路、六合龍池路等地拓展綜合管廊建設(shè)。按照總體規(guī)劃，到2030年，我市將構(gòu)建點(diǎn)線面結(jié)合的綜合管廊體系，規(guī)劃總量達(dá)到681公里。為完善綜合管廊的建設(shè)管理，我市還將出臺(tái)《南京市管線管理?xiàng)l例》，以立法形式明確綜合管廊實(shí)行有償使用制度。鑒于目前已建成管廊入廊管線種類和數(shù)量不足，市建委已開展相關(guān)課題研究，出臺(tái)了《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)南京市地下綜合管廊規(guī)劃建設(shè)管理的實(shí)施意見（討論稿）》，對(duì)管廊如何規(guī)劃、手續(xù)辦理、入廊、運(yùn)維等都提出了具體可操作的方法。（來源：南京日?qǐng)?bào)）